Pourquoi changer sa chaine de distribution ?

La chaine de distribution

À quoi sert la chaine de distribution  ?

Présent dans la majorité des véhicules, le moteur à explosion comporte 4 temps : admission, compression, explosion et échappement. Au cours de ceux-ci, de nombreux composants entrent en jeu. La chaine fait partie du système de distribution et permet de synchroniser le mouvement des pièces lorsque le moteur fonctionne. C’est notamment grâce à la chaine que le mouvement vertical de la bielle est transformé en mouvement de rotation, et permet le déplacement des roues.

Quelle BMW a une chaine de distribution?

En 2020, les voitures disposant d’une chaine de distribution sont de plus en plus rares

Elles sont plutôt réservées aux grosses cylindrées, aux véhicules très anciens et à certains modèles des constructeurs automobiles tels que Opel, BMW, Porsche ou Volkswagen. 

Le principal atout de la chaine par rapport à la courroie de distribution est sa longévité.

  • Mais quel est le rôle précis de la chaine ?
  • Comment fonctionne-t-elle ?
  • Quand faut-il la remplacer ?
Quand remplacer sa chaine de distribution d’une Citroen C3

Quels sont les inconvénients de la chaine de distribution ?

La chaine de distribution a été depuis de nombreuses années la solution adoptée par tous les constructeurs automobiles. Lorsque la courroie a de distribution a vu le jour dans les années soixante, de plus en plus de compagnies ont changé leur production au point qu’aujourd’hui le système majoritaire reste la courroie, et ce pour plusieurs raisons :

  • La chaine est lourde, elle sollicite donc davantage le moteur. Les voitures ayant une chaine de distribution consomment ainsi en moyenne 15 % de carburant supplémentaire. En raison de son poids, elle ne convient pas aux véhicules équipés d’un moteur peu puissant.
  • La fabrication de la chaine est plus onéreuse et demande plus de temps à être monté en usine. Pour des questions de stratégie financière, les constructeurs ont souhaité rendre les voitures moins chères et plus accessibles et l’ont donc peu à peu remplacée.
  • La courroie de distribution étant plus souple, elle ne génère pas de bruit contrairement à la chaine.
Quel Renault Twingo a une chaine de distribution?

Comment fonctionne la chaine de distribution  ?

La chaine de distribution comporte plusieurs maillons métalliques en acier, qui lui donne une allure proche d’une chaine de vélo. 

Dans une voiture, elle tient en place grâce à la présence des patins en caoutchouc lui permettant de rester dans un axe bien précis. De plus, un tendeur hydraulique contrôlé par la pression de l’huile moteur assure sa tension au démarrage et pendant que le moteur est allumé. Ce tendeur se trouve au niveau du filtre à huile.

La chaine de distribution a été pensée pour avoir la même longévité que la voiture. Il est donc rare de devoir la remplacer à condition de respecter un contrôle régulier. Les fabricants demandent de procéder à la vérification de la chaine tous les 200 000 kilomètres en moyenne.

Quel kilométrage pour remplacer sa chaîne de distribution?

Dans quelles circonstances changer sa chaine de distribution ?

Pourquoi changer sa chaine de distribution  ?

La chaine de distribution est au cœur des composants du moteur et assure que le vilebrequin, les soupapes, les pistons, les arbres à cames et la pompe à injection soient synchronisés au cours de leurs mouvements.

Une courroie en mauvais état aura de nombreuses conséquences :
— une surconsommation de carburant.
— l’accélération anormale de la chaine de distribution
— Tout comme dans le cas de la courroie, une rupture de la chaine peut provoquer un risque de désynchronisation des éléments de la distribution. 

Celui-ci peut aboutir au remplacement des pièces voire, dans les cas le plus graves, celui du moteur en son intégralité.

C’est pourquoi il est important d’anticiper cette situation en « écoutant » sa chaine et en « vérifiant » son état régulièrement.

En présence de bruits inhabituels

L’un des premiers symptômes d’une chaine en mauvais état est l’apparition de sons anormaux. En effet, lorsque la chaine tourne, elle génère un son régulier et léger. Si elle est mal tendue, des vibrations à l’intérieur du moteur se traduisent par un bruit de cliquetis. 

Ce bruit se manifeste souvent au démarrage du moteur, lors des premiers rapports (en première ou deuxième vitesse) ou encore en cas de sous-régime.

Dès l’apparition de bruits anormaux, il est nécessaire de procéder à une inspection manuelle et auditive, notamment avec un d’un stéthoscope de mécanicien très proche de celui utilisé par les médecins.